2014第九届全球数字安防应用论坛(GDSF)北京站今天(8月19日)盛大开幕，作为本届GDSF的终点站，北京站精心推出"ITS城市智能交通发展趋势专场"论坛，a&s邀请到中交水运规划设计院中国交通信息中心智能交通所专家在ITS城市智能交通专场论坛中为大家带来"城市智能交通顶层设计"的精彩演讲，从当前城市交通非智能化的现象背景出发，深入分析城市交通在智能化道路中所存在的问题和从用户角度出发的解决方案，详细介绍运行监测与应急指挥中心案例分析 !
城市拥堵乱象 大数据云计算技术来补
伴随着城市化进程的加速，城市人口的急剧膨胀，高峰期间道路交通拥堵状况日趋严重，拥堵时段延长，平均车速下降，交通环境、交通安全等问题日趋严峻。随着云计算、大数据等新一轮IT技术的发展，智能交通向智慧交通的转变已成为必然趋势。同时，近两年来，国家、省上提出的有关智慧城市的建设实施意见，都指出智慧交通是智慧城市建设的重要内容。针对交通拥堵及城市交通发展转型问题，北京、上海等城市已采取工程、管理、科技等综合性措施，尤其是以信息化改造传统交通管理，取得了显著效果。发展智能交通，进一步整合城市各类交通信息资源，建设一个整体的智能型综合交通信息服务平台，改善交通运行状况，提升政府对城市交通的综合监管和公众出行信息服务水平，切实做好“保畅通、惠民生”工作，显得十分必要。
智能交通发展现状及存在的问题
智能交通之所以能智能和信息高度集成分不开。在信息服务方面，大部分城市发布手段不够丰富，目前多数业务局对外信息服务都以网站和热线为主，缺乏移动终端、微信、车载终端等个性化服务方式。同时信息服务体系建设也参差不齐，各业务局及相关的对外公众信息服务网站和热线都是相互独立的，缺乏全市统一的交通信息服务对外窗口，如：交通服务热线的分散部署，运管、公路等领域的网站服务相对独立，轨道交通、出租车、全路网路况综合信息服务不足等。
在日常监测方面。视频资源管理分散在各业务局，缺乏视频资源精细化管理，未与交通网络进行拓扑关联，难以满足交通运行监测对图像管理应用的需求，同时缺乏针对城市交通拥堵的动态监测及预警指标体系，尚未建立针对特定拥堵区域、路段的监测指标，无法及时对拥堵情况进行分析及预测 。
在应急指挥和协调联动方面。缺乏统一的风险源、应急资源、应急预案，缺乏以综合信息服务平台为核心的应急值守、应急协调机制 ，交通管理相关部门、企业调度分中心等相关单位之间工作协调机制尚需规范建立。
我国智能交通发展因各大城市的性质和规模不一导致统一的管理体系迟迟未能出台。但针对个别城市的成功案例依旧可以相互借鉴!在本届GDSF北京站ITS城市智能交通论坛中，由智能交通领域内重量级专家带来的专场演讲，相信将为行业用户带来实实在在的成功案例和经验分享!敬请关注!
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作者：汪琴丽
