前言

　　随着国内各省市城市道路交通网及各种水陆交通系统的扩建完成，高速公路的兴建，使城市及省际交通状况变得更复杂及瞬息万变，这就使得交通管理与控制的重要性浮出水面。以我国在亚洲邻近的国家，如日本、新加坡及韩国为例，虽然国土面积比我国要小很多，但这些国家在交通安全监控的投入及规划，早已在交通建设初就已开始进行，并且在运用项目数量及成效上也都要优于我国的技术及要求，尤其在智能化交通监控这个部分，在高速公路、城市道路主干以及辅道这些道路，均会采用智能型运输ITS为架构，以营造一个安全、快捷、舒适及重视环保的高效率道路交通系统。ITS的服务对象不仅仅是车辆而已，甚至包括国内特有的船舶智能动态及即时和分布的交通资讯资料。为了了解各类ITS智能交通系统的应用，本篇就以智能交通系统的种种应用为标题来一探其究竟。

　　ITS智能交通系统的起源?

　　整体而言;普通的交通控制系统目的在于增进交通安全与行驶的便利，提升整体人民生活品质，同时会衍生过多的交通事故，造成社会成本负担，形成区域**通拥挤;因为道路建设空间及数量增长较慢，造成车辆行动受阻，导致能源消耗增加;车辆大量消耗能源，造成国家整体能源消耗偏高，紧接着造成环境污染严重;大量的废气排放，威胁着我们生存的环境空间。ITS智能交通就是世界各国及各大国际城市在面临以上城市发展与交通发展不能同步前进的痛苦中诞生。为了能改善城乡道路安全，减少交通事故，缓解城市交通拥堵情况，降低石油能源依赖与消耗，进一步减少环境污染，各个国家在交通建设方面进行更为有效的部署，以实现运输效能增强和交通安全更为平安的策略规划，这就是ITS的应用需求所在。

　　现阶段的ITS智能交通系统有哪些?

　　ITS智能型交通运输系统，我们从文字定义上来说：“ITS是借助现代电子、电机、电脑的资料，通过传输与远端感测等科技的链接，提供即时信息来沟通，改善人、车、路等交通系统之间的关系。通过提供即时信息而增进运输系统之间的安全、效率与舒适，增强交通环境有限的交通运输系统”。ITS智能交通运输系统，是利用新技术来解决传统交通运输问题，这些应用按ITS业内标准定义上来说，已经融入我们大部分的日常生活之中，例如使用电子储值卡搭乘公交车及地铁、使用ETC电子付费系统行驶在收费的高速公路、闭路电视监视系统提供即时影像、CMS道路电子资讯广告牌提供路况讯息，TTS旅行时间电子广告牌提供预估行驶时间，公交车动态资讯广告牌提供即时公交到站时间、停车场停车状态资讯广告牌、旅游巴士前方路况与气象预告等及特定救灾或急救护车车辆紧急通行资讯等等都是。以上例子充分说明了ITS的大概内容，但由于各地区及国家国情不同的情况，ITS可能会包含一些AVI车牌辨识、风、雨、雾和用户引导措施、电子监控及GIS定位监控危险物品货车等商业应用。

　　通过以上对ITS智能交通定义内容说明之后，我们可以再更一步的了解ITS智能交通的分类会有哪些，这些分类其实也跟上述一样，不同国家的地区都会有不同的分类方式，我们接下来就以国内与国外的应用服务分类上差异来整体说明和比较。

　　ITS智能交通子系统服务分类应用

　　我们整合国内外的ITS智能交通子系统应用服务分类来看;ITS大概分类为以下七个子系统：

　　ATIS：自动终端情报服务

　　ATIS自动终端情报服务系由现代电子通信讯息及网络传输技术，提供用户必要的声音、文字、图像视觉等信息，使用户能在交通工具内、家中或办公室、各类车站场所，快速方便的获取所需要的交通信息，为用户提供便捷的路线信息，以便顺利到达目的地。

　　这些包含图文资讯、速限要求等信息。道路交通电子信息显示屏、天气警示标志、多功能警示标志、匝道仪控及行车时间监控系统，共约六种电子显示牌提供用户预告或警告的信息服务。另外ATIS在ITS内还有相关服务，例如路况广播、卫星定位系统、地理位置系统、显示路线引导系统和无线电通信系统、即时路况报导等整体数位与非数位服务。这些ATIS服务信息则是来自于智能交通系统内的闭路电视监视系统，实时影像及交通信息收集系统，这些系统也是通过车辆侦测器、风力、雨量及浓雾侦测器等这些子系统收集道路信息并计算所得。这个分类服务可以提供给用户如道路指引、车辆服务信息、驾驶信息、行前规划信息、车辆停车引导及购买车票、机票等智能交通的应用。

　　ATMS：交通管理控制系统

　　ATMS 为智能交通系统的基本核心，此ITS系统完全利用感知检测、通信及远端遥控等技术，将交通监控系统检测所得的信息或资料，通过网络传输到交通控制中心，交通控制中心再收集其它次级交控中心或同级交控中心的信息，分析决定相关的交通控制方案，做为执行交通管理的整体依据，并再通过ATIS将相关信息公布或传输给用户和其它相关交通管理单位，以达到运输安全管理的目标。这个ATMS主要的服务工作就是做好ITS下面所有的子系统之间的协调与即时控制功能。通过这个服务项目，ITS可以进行车流量管制、道路卡口及进出匝道管理、号志秒差及时制调整、交通事故通报发布及处理，还可以提供交通监控人进行道路调拨或提供数据以规划疏导措施及替代道路。这些AMTS服务资讯则是来自于智能交通ITS系统内的电脑号志控制、匝道仪控、事件侦测、动态交通分析预测、车辆流量速度、行进间距、车辆种类及ETC电子式自动收费处统计，和影像式车辆侦测器及自动车辆辨识等子系统，通过传回的影像、资料分析计算所得结果。这个分类服务则可以提供交通管理权，如交通控制、交通管理、号志控制、事件管理、天候/路况侦测与资料收集、车辆信息、疏导路线及废气排放监测、危险路段路况监控等智能交通的应用。

　　AVCSS：车辆安全控制系统

　　在智能交通内，AVCSS分类服务项目对于现阶段道路路况来说，不能很好的做到符合实际应用，因为车流量过大、用户习惯等都是车辆安全控制的系数，但 AVCSS从理论上确实是一个ITS的未理想化服务目标。AVCSS也是一种结合感知探测器、电脑通信与电子电机控制技术应用的子系统项目，这个车辆安全控制是可以在车辆及道路设施上进行设备架设，用来协助用户在驾驶时提高行车安全，同时也可以自动化调节道路车流量数，避免车道过于拥塞，减少不必要交通事故发生。这个AVCSS主要利用感测器协助用户视觉感官不足的地方，减少因判断疏忽及驾驶行为不当所造成的危险。这些子系统服务应用部份包含：防撞警示系统、自动停刹车、车与车间纵向与横向过于接近告警和车辆各种状态自我侦测等，目前并未广泛的被交通局等交通部门采用，仅出现于一些高端汽车配备中。这个分类服务可以提供车辆用户防止路口碰撞预防、行车前安全检查、车辆道路安全防护设施、道路危险警示等智能交通的应用。

　　APTS：公共运输系统

　　在智能交通中目前被广为应用的就是APTS公共运输系统智能化，这个APTS公共运输智能化是结合了ATMS、ATIS与AVCSS的技术和无线感测技术于一身的应用，这个服务项目对于公共运输系统的应用是大幅改善公交车或地铁及高铁等公共交通运输服务的时间服务品质，方便了乘客也增加了公共交通业的运营效率。

　　在ITS这个服务项目内所应用到的子系统包含如：公交车辆动态监视、公交车辆卫星定位及无线电通信、公交车辆自动付费、路线导引、公交车排班、公交车电脑调度、公交车内信息及媒体显示播放系统等，通过这些系统的信息汇集协助才得以达成智能化的公共运输系统。这个分类服务则可以服务于广大民众，如车站车班到离站运输信息、公共运输营运管理、公共运输安全监控、公共车上媒体播放及3G个人化大公共运输资讯等应用。

　　CVO：商业用车辆运营管理系统

　　在ITS智能交通分类中CVO也是利用前几项智能交通管理与控制分类中的ATMS、ATIS等技术应用于商业运输车辆，透过使用RFID等有线及无线传感系统，以提升商业运输能力及安全管理，降低人力成本。这个服务应用范围在国内的大型货柜和货卡车，也包括如救护车及商务用小巴在内的车辆，另外以国情而论，在国内这个服务子系统还可以扩及内陆水上运输的船舶部份。这个CVO所应用的子系统为：影像车辆监视、GIS车辆定位、ETC电子式自动收费及AVI 车辆辨识、双向无线电、电脑调度、RFID货物辨识。通过这些子系统服务应用来达成如车辆安全检查、行车记录数位化、卫星定位追踪系统、货运危险物品监控、紧急救援派遣及货运物流追踪，还有国内研发的港埠通关及仓储管理系统。

　　EMS：紧急事故处理系统

　　在ITS应用服务项目的理想构思上;道路交通事故是一个无法避免的事件，但这种事件是可以在ITS智能交通控制系统的调整下减少并降低的，但对于会在什么时间、什么地点发生则是无法掌握，所以只能由智能交通系统内的紧急事故路线规划及引导，再加上远程事故的事件侦测机制来辅助，借助事故侦测后的双向定位系统及无线电通讯，快速找出事故点，同时应用CVO的服务，尽快派遣救护车等救助车辆来降低交通事故造成的损失。有关于EMS这个部份的应用技术有GIS 车辆定位系统、ET道路紧急通报电话、事件侦测、紧急路线引导、无线电双向通讯等。通过这些服务应用，可以达成如道路求救、紧急事故通告、公共求救系统和紧急救护车辆调度管理及派遣管理等智能交通应用。

　　EPS：电子(收)付费系统

　　EPS也称为ETC，是一个相对成熟的ITS服务应用，在高速公路、公交车、远程巴士、地铁、动车及高铁还有渡轮这些需要收费通行或使用的交通工具上使用较多，EPS是一种应用了多重无线感测与识别的技术的成果，通过使用EPS或ETC可以节省行车或卡口通行的时间，也可以节约车辆载具的轮胎磨损和能源消耗，达到环保的要求。在智能交通上也许是最小的一种硬件设备应用，但却可以是使用量和使用次数最多的一个子系统。通过这项服务应用，可以达到高速公路电子收费系统、公交地铁一卡通收费系统、停车场管理系统等智能交通的应用。

　　ITS智能交通的应用的目标与效益

　　最后我们谈到ITS智能交通系统的应用目标，其实非常清楚也非常简单，虽然应用过程中用了包含闭路电视监视系统提供的实时影像、CMS道路电子资讯广告牌提供的路况信息，TTS旅行时间电子广告牌提供的预估行车时间，公交车动态信息广告牌提供的即时公交到离站时间、停车场停车状态信息广告牌、旅游旅客巴士前方路况与气象预告等及特定救灾或救护车车辆紧急通行信息等设备，但无非都是只为了实现以下四个目标与效益：增进交通安全、降低环境污染、改善运输效率和促进产业升级，在四个目标下所能带来的效益则分别为增进交通安全产生、减少交通事故、提升行车安全的效益，降低环境污染则带来减少空气、噪音污染及提高能源使用效率的实质效益，改善运输效率则会带来减少交通拥挤及提高运输机动性效益，最后促进产业升级则将带来促进相关产业发展增加就业机会，如此看来，ITS智能交通控制将会是一个交通安全长远走下去的必要应用机制。

第三季度城市智能交通市场报告部分问题
智能交通迎来新变革