搜狗地图谋求转型，瞄准即将爆发的车联网
而在本届CES展会上，搜狗地图则推出了“人车互联”新技术。这一技术是搜狗地图与合作伙伴出门问问、博世的合作成果，搜狗地图通过语音的智能识别和导航技术，实现了用户通过语音向智能手表发指令，最终将导航路线直接呈现在车载显示屏的人车交互的导航体验。显然，搜狗地图“人车互联”技术的推出，主要解决的是开车用户在使用车载导航时人车互动的问题，通过语音操控车载导航，而减少用户的手势操作，从而解放用户的双手，使得驾驶更加安全。此外，这一技术还实现了车载联网导航，让用户可以使用上更精准和实时的地图数据，并能够实现所有手机导航上能够实现的功能，这显然对传统的车载导航市场将是一个巨大的冲击。
并且，随着移动互联网的人口红利消失，像地图这类较早进入市场的app应用，在经过三四年的发展过后，个人用户增长开始逐渐变缓，市场格局也已经不太容易发生根本性改变。自从2015年开始，地图导航产品开始走向两级分化，除了百度、高德这两大地图厂商还将地图app作为重要的O2O服务入口外，搜狗地图、图吧等厂商大都回归初心，开始发挥自己的技术优势，专注于产品的体验，并开始布局即将爆发的又一个重要的市场：车联网。而这次搜狗地图在CES上的惊艳亮相“人车互联”新技术，剑指车联网市场，显然也是谋划已久的结果。
更重要的是，尽管目前国内的汽车保有量保守估计超过2.5亿辆，但依然还在10%左右的规模增长，智能汽车时代正在悄然来临，车载联网导航系统将很可能成为之后所有新款车型的标配，此外更加智能环保的电动汽车也正在国内迎来一个普及浪潮，车联网市场有望在近几年内进一步向用户渗透。显然，这次搜狗地图在CES展会上率先推出“人车互联”新技术，绝不仅仅是简单的“炫技”，更是对于即将来临的车联网时代的一次成功“抢跑”。
搜狗地图为何执意转战车联网市场?
事实上，早在2015年初，地图行业其实就已经走到了十字路口。地图行业经过几年的乱战和搏杀之后，百度地图、高德地图、搜狗地图占据前三位。不过，比起两三年前的风光无限，地图行业又重新回到一个平寂的发展阶段。特别是在高德被阿里巴巴彻底吞并，而百度地图也由独立事业部并入移动生活服务事业部之后，这意味着地图产品已经集体从前台又重新回归到了后台的技术支撑业务的位置。
不仅如此，行业的前三名在发展道路方面也早已大相径庭，百度地图和高德地图还在死磕生活服务，力争将产品作为O2O的一个入口，通过接入各种生活服务和补贴政策，不断做大交易量。那么，为何搜狗地图不做O2O而是执意转型到车联网市场?这其实有几个方面的因素综合而成的。
第一，搜狗地图在可穿戴设备的适配和智能硬件的合作方面具有显著优势。在今年4月份，苹果的智能手表Apple Watch上市，搜狗地图成为首批唯一一个适配的应用，而也因如此，在2015年4月，苹果推出apple watch时将搜狗地图选定为首批适配的应用，而搜狗地图与谷歌在智能手表方面的合作也比较深入，搜狗地图也成为了Android Wear在国内唯一官方内置地图应用，再加上在搜狗糖猫儿童手表方面的技术支持经验，让搜狗地图在智能硬件领域具备了其他地图厂商没有的行业合作经验。
第二，搜狗在语音搜索、语音识别和语义理解等方面技术的进步，也是搜狗地图在国内能够实现率先实现通过语音操控实现“人车互联”这一新技术的重要原因。实际上，搜狗在语音技术方面自研多时，除了搜狗地图外，搜狗输入法也使用这一自有技术，不久前搜狗还推出语音云开发平台，这就使得搜狗地图在语音识别理解与地图导航引擎响应方面能够做到无缝衔接，从而有更流畅的体验。
第三，搜狗地图具有较深厚的行业和品牌积累，尤其是在地图渲染、引擎系统、导航算法计等技术方面都具有显著的优势，在交互设计和产品体验方面也一直都有很好的口碑，这使得搜狗地图在转型车联网市场时比一些中小地图厂商更具优势，而汽车厂商、车载厂商们也更倾向于跟具有技术实力的知名互联网企业合作。
第四，车联网市场爆发在即，汽车厂商也在谋求与互联网地图厂商进行合作推出更加智能化的车载联网导航系统，这显然促使搜狗下定决心，转换跑道，一方面可以避开与百度和高德的正面竞争，另一方面提前布局车联网市场，能够获得更多的机会。
总体而言，搜狗地图之所以会在CES展上推出这一与出门问问和博世合作的“人车互联”技术，一方面是展示其在语音交互、导航算法以及车联网方面的最新技术成果，另一方面也意味着搜狗地图战略方向的转变，通过与智能手表、车机厂商等众多合作伙伴进行合作，搜狗地图正在试图转身成为车联网方面的解决方案提供商。
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