互联网思维的创新思考
移动互联网的大潮向各个产业突飞猛进的袭击着，包括车联网行业在内的每一个行业和企业都在考虑如何抵挡移动互联网大潮的侵袭，但是很多时候眼前仍然是一片雾，谁也不知道如何才能让互联网化的思维进入汽车的领域。在车联网活动的开始，主持人车音网副总裁陆凌涛就向嘉宾抛出了开放性问题：“什么是互联网思维?”以此为引子，沙龙嘉宾根据自身经历表达对互联网思维应用的观点。长春一汽启明信息DMS产品部总工程师胡冰、通用汽车用户体验项目负责人耿怡、奇瑞驾驶信息及娱乐系统总部工程师陈福全在回答中都提到了互联网思维在车联网环境下的两个壁垒：一个是行车驾驶过程中使用智能车载终端的情景与碎片化时间使用手机的情景存在很大差异，另一个是汽车本身以安全为根本属性的产品，任何用户体验都需要建立在安全之上。
在谈到人机交互创新对车联网体验影响的时候，长春一汽胡冰认为语音识别最大好处是释放了双手操作的任务，同时解放了眼睛;通用汽车耿怡分享了其在实际用户研究过程中发现的语音识别和触摸交互的优劣势;奇瑞陈福全则把语音等交互方式看作一个交互通道而不是解决方案，从理论和实际使用习惯上尝试新技术的植入。
车联网共探智能终端应用
互动提问环节上，三位嘉宾将自己当作驾驶者，总结开车整个过程中的痛点。奇瑞陈福全认为最大的问题在于地图更新，既不能互联自助更新，也不能差别化或增量化更新。通用汽车耿怡将实时交通定为主要痛点，解决道路拥堵、提醒最优路线的问题对很多大城市车主来说是非常迫切的希望。一汽胡冰则感觉保养问题是他感觉最深刻的痛点。保养问题、路上问题还有导航类工具问题，这三个痛点非常简单，是车主们梦想解决问题，也是行业和智能车载终端的创新机会。车音网陆凌涛以“希望五年之内所有开车的车主都能够让自己的汽车认识自己”为愿景，结束了上半场的车联网沙龙活动。
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车联网：解决交通问题的新思路
探索车联网大数据的服务应用
车联网活动下半场由来自安吉星的策划经理陈鸣、喜泊客SVPmarkting的SamWoo以及汽车之家移动平台和车联网营销总监汪云洋共同碰撞探讨车联网大数据的实际应用与发展潜力。沙龙讨论从大数据的现状起头，安吉星陈鸣从相对于互联网行业数以亿计的用户量进行比较，车联网上百万的用户体量已经是最高值，所以无论是大数据的角度还是衡量的度方面都会有自己的标准。而实际上在大数据本身经过收集、传输、分析，整个过程并非是用户所关心的内容，他们更在意的是智能车载终端能否通过数据分析为他们提供更好的服务。
喜泊客EZParking的Sam和汽车之家汪云洋认同并进一步对大数据的服务深化进行了发散。用户不是行业专家，需要的是智能车载终端帮助他们完成一些之前不能完成的事情，喜泊客EZParking和汽车之家作为交通信息数据提供商，将实时停车位、4s服务等数据与通用等整车厂商结合，形成了B2B、B2C的模式，最终愿景是将数据转化服务的车联网模式建立并完善，在国内培养更多的消费者和应用场景，形成良性循环。
车联网共探智能终端应用
收集数据固然重要，但数据的安全性同时也存在隐患，所以隐私和安全等问题同样在沙龙上进行了探讨。汽车之家汪云洋认为隐私不同于机密，是希望被小部分所了解的事情。所以大数据的隐私问题归根到底是数据开发到何种程度，只要在可控范围内获得用户信任，获取数据的一方就存在隐私的问题。喜泊客Sam针对隐私问题进行分析，认为大数据对车主和对行业人士的概念完全不一样，站在从不同角度看待大数据是让其更好进行应用的重要方式。
对于大数据的应用展望，汽车之家汪云洋认为大数据的这种多样性，个人化，才是其真正方向，但现在车主不愿意共享数据的一个原因是获得的利益不多，公开隐私的条件是跟服务兑换，建议B2B建立合作，再由B2C中安吉星为例的C端优化丰富车联网产品，形成服务闭环。安吉星陈鸣作为主机长的部分，主要出发点是获取用户需求，从而引起与B2B的合作。车联网活动的嘉宾回答描绘出大数据具象的前景：解决停车、上路、违章等问题，优化4s服务，然后升华到针对车主定制化的服务，最后实现车与车主的彼此认识。
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