德兴至上饶高速公路位于江西省东北部，是江西省规划高速公路网的重要组成部分，也是德兴至南昌高速公路和上海至昆明高速公路之间的竖向地方加密高速公路。与沈阳至海口国家高速公路宁德至上饶联络线武夷山(赣闽界)至上饶高速公路组合形成了纵贯上饶市的一条快速通道。主线全长61.222km，共设桥梁65座(含主线上跨分离立交)，其中：大桥47座;中小桥12座;全线设置涵洞通道126道，隧道10座,其中特长隧道1座;长隧道2座;中隧道2座;短隧道4座,棚洞1座;桥隧比达到40.73%，项目于2012年12月30日正式通车。
项目需求
由于本项目弯道多、桥梁隧道多，属山区地带，雾气特别严重，为了能够监控全路段的实时路况，势必需要在隧道及路段各点安装更多的安防设备来为全线安全行车提供保障，并将实时画面传输至监控中心，同时在监控中心配备存储设备对图像进行储存，方便以后对图像的稽核或调取。
项目特色
纵观江西全省高速公路监控系统的建设现状，基本上都建成了智能交通，但各条高速因路而异，各有不同，德上高速的智能交通有与其他路的相似之处，也有其独特的地方，本项目安防监控系统除正常的配置之外，还在特长隧道的出入口、特大桥梁的险要位置以及枢纽互通均采用高性能红外夜视摄像机，实现对这些重要地段的24小时监控。
安防系统建设
本项目主要在互通区设遥控摄像机，在道路沿线按照2公里左右间距设置遥控摄像机，在隧道变电所、服务区、停车区设置一体化球机。
在隧道口设置遥控摄像机，在隧道内按照不大于150米的间距设置固定摄像机，在车行横洞口设置固定摄像机。将各监控点位置处的交通状况、道路状况、能见度状况传到监控分中心(隧道管理所)，在监控分中心(隧道管理所)的监控室闭路电视监视器或大屏幕投影系统上显示，为选择交通控制方案提供依据，并可对视频图像进行录像，以便意外情况时分析及取证。
摄像机设计
根据上述监控摄像机的设计原则，本路段共设置31套道路沿线枪式摄像机(含13套风光互补供电摄像机)，服务区及停车区各设置2套一体化球型摄像机，险要地段共设置5套红外夜视摄像机，隧道口共设置10套枪式摄像机，隧道变电所共设置18套半球型摄像机，全线隧道共设置133套固定摄像机，以上各点均为标清图像，且所有图像均在监控分中心(隧道管理所)采用光传输矩阵平台实现调用，在各监控站采用光传输矩阵平台实现传输，光矩阵平台设备的主要功能如下：
前端接入编码模式：数字非压缩视频;
光纤接入模式可选：点对点接入;级联接入;自愈环网接入;
接入视频类型可选：纯标清视频接入;标清视频+高清视频混合接入;今后可根据系统要求升级为接入高清视频;
各级监控分中心与各级监控中心组网模式可选：光纤专网;光纤专网+IP通信网;IP通信网;
支持所有常用的业务接口：视频、音频、数据、以太网、电话、爱峰对讲、E1、报警接口;
支持任意拓扑结构及组合：单/双纤自愈环网、单/双纤链网、星型网、树型网、相切环网结构、链型/环型光分支、PON网络等;
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单机箱256×256 全交叉标清/高清视频通道;
高清视频接口支持：HD-SDI，HDMI;
单卡交换能力：≥40G;
光接入卡具有大于或等于8路光口接入能力;
单卡具有大于或等于8路视频通道输入/输出能力;
单卡支持大于或等于8路H.264双码流压缩能力;
每路视频都具有字符叠加、时钟叠加功能;
支持全网时钟统一功能;
高可靠及冗余性设计;
全部采用插卡式业务单元结构、即插即用;
支持IP-SAN、NVR和NAS存储协议;
无损伤信息交换，无距离限制;
具有功能强大的管理软件平台，实现传输/交换统一管理;
全网只进行一次AD/DA转换;
实现从前端——监控分中心——监控中心——广域网的无缝连接。
传输系统设计
根据本路沿线摄像机的布置情况，并结合目前高速公路视频传输技术应用的实际情况，本工程采用数字非压缩视频传输方案。在沿线互通、主线路侧每个遥控摄像机处设置一台1路视频远程模块，采用点对点方式上传至就近通信站的光传输矩阵平台。各通信站的光传输矩阵平台通过高速公路全线敷设的光缆组成数字链路，将沿线监控摄像机上传的图像、数据传至监控分中心光传输矩阵平台。通过控制键盘实现对遥控摄像机反向控制命令的传输，并可对沿线的视频远程模块传输系统进行状态监视和维护管理。
存储与显示设计
本项目所有监控图像传输至监控分中心光传输矩阵平台后，一方面再进入IP视频存储柜，由IP-SAN进行存储，保存时间至少30天;另一方面通过分中心的矩阵平台切换键盘把图像切换至大屏幕投影系统显示或切换至主监视器上进行显示。隧道管理所及分中心的IP-SAN分别存储所属摄像机的图像，并可以进行图像调取及控制，其中以分中心的级别权限最高。
系统集成规划
本项目安防子系统只是高速公路大监控系统中的一个小子系统，除此之外，大监控系统从功能结构上来划分的话，还包括火灾自动报警子系统、隧道通风控制子系统、隧道照明控制子系统、交通监控子系统、闭路电视监视子系统、紧急电话子系统、有线广播子系统。其中火灾自动报警、闭路电视监视、紧急电话、有线广播子系统为独立的子系统，交通监控、隧道通风控制、隧道照明控制在逻辑构成上相对独立，在系统构成上则合在一起。七个子系统之间又都相互联系，既避免由于某子系统出故障而影响其它子系统的运行，又可保证整个系统的联动运行;当监控分中心(隧道管理所)设备出现故障时，在隧道内本地控制器上可完成现场控制，每个隧道洞内的所有本地控制器相连，同时在隧道内的本地控制器，可控制整个隧道的正常运行。
总结
由于高速公路机电监控系统本身就集成了很多个细小的子系统在里面，涉及到整个路段所有设备的联动，本文中介绍的仅仅是大监控系统中一个安防子系统。作为一个独立的子系统，后端矩阵平台的软件具备了很好的开放性和可扩展性，无论以后怎么增加前端设备，后端软件都可无限的扩展添加，为以后安防监控的改造提供了更多的方便。
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