根据高清卡口建设要求，道路监控系统特别是卡口前端设备的功能应主要包括：图像采集、号牌识别、数据存储、辅助照明等部分，这些前端设备应能适应各种气候环境，具有稳定性、可靠性和抗干扰能力，具备数据存储、传输和自愈功能，优先采用集图像采集、图像处理、号牌识别为一体的嵌入式综合应用设备。前端抓拍设备应具备车辆捕获、号牌识别、车辆测速、实时比对、流量统计等功能，能在各种环境下及时、准确、清晰地捕获车辆和人员图像，清晰显示车辆特征、驾驶人及其同排人员脸像，反映车辆行驶方向、行驶车道、经过时间、地点等信息，并能准确测定车辆行驶速度;根据全省范围车辆和人员布控堵截需要，要能通过前端设备采集车辆牌照信息与布控车辆信息进行实时比对，自动报警提示并传输存储相关信息;能够按车道和时段进行车辆流量统计。
系统组成
根据公安局高清卡口监控系统的功能要求和实际情况，结合公安的整个网络体系，系统采用集中式与分布相结合的方式，信息集中存放在中心，卡口前端同时备份各自信息，在高清卡口监控系统与县局建立各个子系统的应用服务，把整个系统综合在一起，实现资源共享，为实战服务。系统可以分为：前端“公路车辆信息采集系统”、线路传输、后端“中心管理系统”。
路口前端公路车辆信息采集系统
卡口车辆检测分进、出城两个位置，分别在卡口的两侧，网络传输和控制设备放在监控点房屋内。为了防止车辆绕行，本系统特地采用双雷达检测模式，通过逻辑判断，达到有效抓拍各种经过卡口的车辆，做到无遗漏，不多拍的情况。有效治理逆行，绕行问题。
线路传输
卡口至指挥中心的线路采用光纤，通过光纤网络来传输卡口监控。光纤尾纤两端连接光纤收发器，光纤收发器提供卡口监控信息传输至指挥中心，指挥中心和卡口均采用交换机作为网络拓展，采用网络交换机，作为所有前端网络设备的接入点。
前端数据包括道路动态视频图像数据、车辆抓拍图片数据，图片数据中包含了车辆号牌识别结果。根据系统建设情况和国家相关规范要求，本次项目建设图片数据存储分为二级存储：
一级存储
在前端设备抓拍单元中带有存储设备，以SD卡为主。在卡口前端网络故障的情况下，对车辆图片进行临时存储，保存车辆图片数据不少于2天，当网络畅通时，系统自动把存储的数据上传到监控中心。
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二级存储
在监控中心设置数据库服务器、数据库、以及网络存储设备，主要以IPSAN和高性能的系统管理服务器为主。保存系统所辖的卡口的图片、图像数据。存储车辆号牌等动态数据信息不少于3年、车辆图片信息不少于2年、车辆视频信息不少于30天。
系统特点
采用百万级高清摄像机，保证了图片、人像的清晰度
由于采用了高清摄像机作为图像成像部件，清晰度达到200万像素，高清晰、高质量的图片突破了传统卡口监控系统的局限，在一张照片上能清晰显示通过监控点机动车的外形、特征、号牌、驾驶人脸像等要素，满足公安、交通管理部门对于通过该监控点的机动车和驾驶人的几乎所有可视化细节的实时捕捉、存储。
该系统在对机动车、驾驶人管理方面真正将机动车和其驾驶人结合在一起，同时配合数据应用系统能实现机动车的实时报警和历史追溯，对驾驶人的实时报警和历史追溯，将为刑事违法、交通违法的追查工作提供确切的线索，为相关的公安业务工作提供有力的技术支持。
系统的抗干扰性、合理性
采用先进的雷达车辆检测技术，稳定可靠，抗干扰性能强，防止相临车道车辆的干扰。
雷达使用国家法定微波工作频率，微波器件采用稳定性极高的高级低功耗PHEMT振荡器;系统采用雷达主动车辆检测、定位、测速为主的主动触发控制工作方式，雷达支持视频检测为辅的连续发送速度值能力;雷达提供心跳信号，当路面1分钟以上无车辆通行时，雷达主动向相机发送心跳信号;雷达具备高密度车流量下主动触发检测能力，捕获率均达到99%以上;雷达采用单车道工作模式，相邻车道车辆不得相互干扰，支持多雷达组网控制技术;雷达采用双通道工作方式，能够判断车辆行驶方向，提供车辆逆行信息;雷达具备较高的工作温度范围(-40度~75度)，适合高寒和高温地区使用。
系统故障恢复的安全性
具有系统异常自动诊断及自动恢复的特点，传感器异常自动诊断及自恢复的特点。具有自动检测和自动保护功能，在系统出现故障的情况下能自动恢复，遇到供电系统中断的情况也可自动恢复。系统(含各功能模块及其电源)故障自动诊断和远程监测设备、远程维护与远程报警等功能。
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